姿态，引导无人机按照指定航线飞行。

　　大型无人机的导航系统，一定是复合导航系统，导航系统的种类很多，惯性导航、卫星导航、多普勒导航、地形辅助导航和地磁导航，一般来说，无人机可以使用惯性导航加卫星导航和地形匹配组成的复合导航系统，各种传感器是飞控系统的基础，是保证飞机控制精度的关键，还需要高分辨率的摄像头。

　　除此之外，地面测控站也是相当重要的，因为无人机是需要人来控制的，它还不是自主飞行的，能够自主飞行和执行任务的无人机，那就更先进了，只有人工智能技术发展起来以后，才有可能实现。

　　像捕食者这样的无人机，飞控系统实时采集各传感器测量的飞行状态数据、接收无线电测控终端传输的由地面测控站上行信道送来的控制命令及数据，经计算处理，输出控制指令给执行机构，实现对无人机中各种飞行模态的控制和对任务设备的管理与控制。

　　今天李轶又实现了一个目标，有了进化的翼龙无人机，将来研制更大更先进的高空长航时大型无人机，就更加容易了。

　　诚飞和六一一所后来研制的翔龙无人机，可以说是一种创新的无人机了，如果不是因为发动机不给力，采用了一台涡喷七无加力版，而采用小推力的涡扇发动机的话，翔龙无人机，是可以超过全球鹰无人机的综合性能的。

　　当然后还北所和盛飞搞了一款全球最大的无人机，神雕无人机，它的大小和性能就超过了全球鹰无人机。

　　无论是翔龙无人机还是神雕无人机，都采用了独特的气动布局，放弃了全球鹰这种大展弦比的平直机翼。

　　这是因为全球鹰的机翼太长了，它是一体成型的，长达四十米，采用的是复合材料，只有米立坚才有制造这种超长复合材料机翼的技术，这种机翼只有一点八吨重，有很好的韧性和弹性。

　　即便是毛子能够制造全球最大的战略运输机，也无法制造出全球鹰这种无人机来。

　　所以六一一所就另辟蹊径地采用了联翼布局，这种布局的优势也是非常的明显，可以把翼展做得更小，而且结构强度也更高，还可以让无人机飞得更快，升阻比也很高。

　　翔龙无人机因为采用落后的涡喷七发动机，油耗大，航程只有七千公里，但是后来换用涡扇发动机，航程就超过一万五千公里了，全球鹰个头更大，它的航程也只有两万公里，所以二者就相差不多了。

　　而北所和盛飞设计研制的神雕无人机，就采用了另一种设计，双体布局。双体布局其实在二战时期就出现了，比如说双野马战斗机了，它相当于是把两架P51野马战斗机并联在一起，变成了一种远程护航战斗机。

　　还有一款洛克希德公司研制的P38截击机，采用的也是双体布局。

　　后来最有名的双体飞机，是平流层发射系统公司研制的双体飞机，它能够发射卫星，是世界上最大的飞机之一，除了重量略低于安225战略运输机外，它的翼展要远远超过安225，因为它采用双体布局，翼展达到了一百一十七米，最大起飞重量达到了五百九十吨！

　　不管怎么样，李轶已经开始布局了，翼龙无人机成功后，就可以开始搞翔龙了。

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