发动机，都是李轶设计的，只要制造没有问题，那在试车过程中就不会发生什么问题，不会存在正常情况下，航空发动机在试车中出现问题，花大量的时间去解决问题的情况，这样一来，研制周期自然大大缩短。
李轶和江合府的到来，让诚都航空发动机公司总经理李强倍感压力。
李强和公司高管，带着李轶和江合府等几名涡扇十九发动机研制人员，朝着发动机总装车间走去，一边走周扬一边介绍着现在的发动机试制和总装的准备情况。
李强道：“同时承担涡扇十九发动机和涡扇十七发动机的试制任务，对我们诚都航空发动机来说，是压力，但也是动力，挺过去了，我们就会成功，挺不过去，我们就会愧对祖国和军队，愧对人民，所以我们一定要努力，哪怕是加班加点，也要争取在按时间节点完成任务，我们没有退路！”
现在李轶也兼着诚都航空发动机公司的副总经理一职，所以李轶也连忙道：“李总，放心吧，我相信我们可以完成这两个型号的研制任务，不仅如此，我们接下来很快就会开展派生发动机的研制了，涡扇十九发动机，派生型涡桨十九发动机，我们可以做好准备了，我想应该用不了多久，今年内就会正式立项，它是咱们的新中型战术运输机的动力，性能要达到世界领先水平！”
航空发动机是工业皇冠上的一颗明珠，这一点是毋庸置疑的。特别是涡扇发动机，更是一个航空强国的标志，全世界能够研制涡扇发动机的国家屈指可数。
现在中国航空发动机的发展，李轶已经有了很好的规划，就只待突破了，涡扇十九发动机，派生型都是非常重要的型号。
李轶觉得，再过一两年，就是中国航空发动机达到井喷的时代了，涡扇十七，涡扇十九，涡扇十A，再加上涡扇十五，从二吨多推力到十八吨推力级别，全都上马了。
江合府笑道：“是啊，我们的涡扇十九发动机，研制进展如此顺利，一定会很快完成型号鉴定，开始批量生产，到时候咱们诚都航发就更忙了，我倒是觉得除了小龙战斗机，咱们还有一款战斗机，也是可以用涡扇十九发动机，那就是咱们的歼轰七战斗机。”
江合府这么一说，大家都觉得挺有道理，李轶一想可不是吗？涡扇十九发动机，可比歼轰七战斗机所用的涡扇九发动机好太多了。
虽然说涡扇十九发动机，要装到歼轰七战斗机上面去，还得进行一些修改，但是完全没有问题，因为涡扇十九发动机直径比涡扇九更小，所以好装，如果是换大直径的涡扇十A，那才是很不好改。
歼轰七战斗机若换上涡扇十九发动机，那性能立马就是提升很多，首先是推力方面，涡扇十九发动机推力比涡扇九高了一吨，而且重量还要轻得多，一个推重比达到九，一个才六点五，如此一来，歼轰七战斗机重量减轻，推重比大大增加，油耗还下降不少，无论是速度，机动性还有作战半径都会有不小的提高。
李轶不由得想起了涡扇九发动机的研制，确实这台发动机也不容易，但是它确实性能太落后了。
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