出来的，这款发动机可是波音777客机的动力，最大推力达到三十五吨级。
MT30燃气轮机整机重量只有22吨，热效率达到百分之四十，远远超过其他的燃气轮机，比如说UGT25000就非常落后，重量大体积大噪音大不说，热效率只有百分之三十左右。
当然要说产量最大的燃气轮机，还是鹰国的LM2500舰用燃气轮机，它已经发展到第四代，最大功率从早期的十八兆瓦，到第四代就提高到了三十五兆瓦，兔子海军曾经引进过这款舰用燃气轮机，112和113舰使用的就是它。
只可惜后来制裁，就拿不到货了。
LM2500系列燃气轮机是通用动力公司六十年代以TF39涡轮风扇发动机为蓝本研制的航改式燃气轮机，要知道TF39发动机那可是C5银河战略运输机的动力，推力达到二十多吨。
一艘万吨级战舰安装四台LM2500系列燃气轮机，总功率达到10万马力以上，由十二节加速至三十二节只需五十三秒，可以说非常强大了。
当时兔子还准备引进LM2500的生产技术，只可惜只拿到四台LM2500以及一台备用机，就被卡了脖子，引进技术自然也不可能了。
当年112舰被称为中华第一舰，它采用柴燃交替动力，低速巡航时使用两台MTU12V1163TB83柴油机，这种柴油机持续功率8840马力，而在高速航行时切换为两台LM2500舰用燃气轮机，航速达到三十一节。
两台LM2500舰用燃气轮机就可以让满排四千二百吨的112舰达到三十一节的速度，自然也可以让未来的海军新型远洋护卫舰达到三十节左右的速度了。
LM2500舰用燃气轮机可靠性真是非常不错，112舰和113舰服役二十多年也没有大修过发动机，甚至有的国家，舰上的LM2500舰用燃气轮机运行了超过一万五千小时都没有大修。
只不过现在得不到LM2500舰用燃气轮机，但是却有了李轶设计的十五兆瓦级舰用燃气轮机。
这个型号被命名为RT15燃气轮机，设计持续功率达到十五兆瓦，最大功率十八兆瓦。
在LM2500断供后，后来兔子不得不去寻找新的燃气轮机，于是引进了二毛UGT-25000燃气轮机，在李轶的记忆中，另一个时空兔子进口了十台UGT-25000燃气轮机，用于装备在大名鼎鼎的新四大金刚上，两艘052B、两艘052C一共用去了8台，剩下2台用于备份。
国产化的UGT-25000燃气轮机完成后，就开始了下饺子般造舰的时代。
只是国产化的UGT-25000燃气轮机，虽然功率也提高了不少，但是可靠性
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