太差了，现在都新世纪了还在用这种落后的发动机，不仅是使用成本非常高，而且轰六的性能太差了，所以李轶必须要提出来！

　　涡喷八发动机推重比才三，一台就重达三点一吨，而且还是没老虎，油耗比涡扇发动机高三分之一以上，寿命就更不用说了。

　　所以为轰六换发，是势在必行的，空军也一直有这个想法，只是没有合适的涡扇发动机。

　　但现在就不一样了，李轶提出来的建议，确实很好。

　　就说最新款的轰六H吧，这个改型，从八十年代末提出要求，到今年才开始装备，虽然说它进行了现代化的改装，但还是使用的涡喷八发动机，基本上只是改航电，加外挂架，可以挂载远程反舰导弹等。

　　整体性能还是不行，只能飞五千公里，作战半径不理想。

　　要是换涡扇二零发动机，再放大机身，优化设计，航程和作战半径要翻倍啊，妥妥的战略轰炸机了，所以在场的领导和专家们，怎么能不动容呢。

　　轰六可是仿制的图16轰炸机，结果仿制出来以后，比原版性能还有不小的退步，要知道图16轰炸机可是航程达到七千公里的，产量二千架，而且还是五十年代就开始装备，甚至图16还改成了图104客机，产量达到二百多架。

　　轰六直到六十年代末才完成仿制工作，批量生产服役，但是因为发动机不行，再加上机体结构的仿制不行，载弹量也比较小，航程缩水一千多公里，长期以来轰六只能挂普通的炸弹。

　　其实最要命的还是轰六的机体空间太小了，改装余地太小，即便是后来改的轰六加油机，也受制于机体小，导致它的载油量太少，只能给两架中型战斗机加油，要是重型战斗机就不行了。

　　还是要真正的战略轰炸机才行啊，起飞重量得一百多吨，就拿B52战略轰炸机家族来说，还是很不错的，这款战略轰炸机，李轶可是很清楚，未来它甚至有可能服役到一百年。

　　B52战略轰炸机总共生产七百多架，参加过的实战很多，虽然在安南战场上，被击落了不少，但总的来说还是很厉害的，地毯式轰炸也是闻名世界。

　　B52战略轰炸机1948年提出设计方案，1952年第一架原型机首飞，1955年批生产型开始交付使用，先后发展了B-52A、B、C、D、E、F、G、H等8种型号，1962年停止生产，现在还在服役的是最后一批B52H，总共有八十架左右。

　　B52战略轰炸机虽然看起来怎么样，像客机似的，但是它的航程却是惊人的，一万六千公里，如果再空中加油，飞得更远，甚至有了空中加油，B52H可以进行全球轰炸，它曾经创造过连续飞行二十四小时的纪录，它的载弹量达到二十五吨，是轰六的三倍。

　　在安南战争时期，B52战略轰炸机，进行了非常惊人的轰炸，它可以在一万米高空完成水平投弹，南安的防空炮火无法打击到它，后来毛子援助了地空导弹，这样导致B52轰炸机在安南战场上损失了几十架。

　　B52H战略轰炸机，经过现代化的升级，弹仓内可以装载20枚空射巡航导弹，在现代化的战争条件下，战略轰炸机，已经不可能再像以前一样，进行临空地毯式轰炸了，而是变成战略空射巡航导弹的专用载机，哪怕是图160这种超音速战略轰炸机也一样。

　　请收藏：https://m.aicms.net

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）