的操作失误，还是战机本身有什么问题，比如爆胎或者什么的，都会出现意外。

　　还好这时候山鹰教练机的降落非常平稳，进场速度也比歼教七慢了很多，这意味着它的低速性能非常好。

　　首飞的时候，起落架基本上都是不会收进机身的，这一次也不例外，所以倒不用担心起落架放不下来之类的问题。

　　山鹰教练机机头微微上扬，保持着良好的姿态和迎角，开始不断下降高度，试飞员的技术相当的精湛，机轮着地的时候，刚好落在着陆点附近，无论是位置和角度都相当准确。

　　“吱！”起落架上的轮胎与跑道接触后，发出尖锐的声音，与此同时一股轻烟飘过，着陆时的摩擦确实非常大，有时候轮胎如果有质量问题，或者是磨损过大，就容易发生爆胎之类的事故。

　　好在这一次，并没有任何的意外发生，山鹰教练机，平稳的降落在跑道上，一朵红白相间的伞花打开了，山鹰教练机的速度也不断的降低，最后减速伞自动切断，山鹰教练机，开始缓慢滑向停机坪。

　　地勤们已经快速的跑了过去，准备迎接归来的山鹰。

　　一名地勤打着旗语，引导试飞员操纵飞机进入停机坪。

　　首飞成功了！

　　大家都欢呼起来了，领导们也相当的激动，山鹰教练机，虽然看起来，并没有歼十战斗机，歼十四战斗机那么耀眼，但是它在空军和海军航空兵当中的地位却是不可缺少的。

　　因为它承担的是三代机飞行员的培养和训练任务，没有好的高级教练机，那培养三代机飞行员，就非常的难，使用同型教练机不仅存在费用高的问题，还有数量不够的问题，毕竟新型战机那么贵，不可能生产太多的双座型。

　　有限的双座机，不可能大量培养三代机飞行员，一般来说，同型双座教练机，主要用于换机型的飞行员训练。

　　而要将大量的二代机飞行员，训练成三代机飞行员，还得靠山鹰和猎鹰这样的高级教练机，不但训练成本低，而且量大，速度快。

　　比如说空军飞行员的训练体制，以往是三级五阶段，以后就要改为四阶段了。

　　三级五阶段，指的是第一级训练在飞行学院，包括基础飞行学院训练，初教机训练、高教机训练三个阶段；第二级训练在航空兵训练基地，经历改装训练阶段；第三级训练在航空兵部队，进入战术训练阶段。

　　初教机训练，是用初教六，而飞行学院的高级机，指的是教练八。

　　到了航空兵训练基地，改装训练，现在一般是用歼教七，这个训练让新飞行员适应从亚音速飞机，到超音速飞机的改装，当然它培养出来的也是二代机飞行员。

　　但事实上在装备三代机以后，用歼教七训练飞行员，会出现一个问题那就是在歼教七飞机上，学的是二代机的操纵习惯，要飞三代机，显然是不行的，而且养成的习惯是不利于掌握三代机的飞行技术的。

　　所以要是有了山鹰教练机，那就不一样了，它的飞行品质接近三代机，航电座舱界面是和三代机同步的，通过山鹰教练机的训练考核，直接上歼十这样的三代机，也没有问题了。

　　这么重要的一款教练机，军方当然非常重视了，很快就要正式给山鹰户口，估计两年最多三年后，就可以开始接收这款先进的教练机了。

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