客机，这款涡桨支线客机，瞄准的目标就是庞巴迪的Q400涡桨支线客机，当然这里面也有公务机型号。
庞巴迪的冲8Q400涡桨公务机和客机，在二零零零年正式投入运营，它采用了两台普惠公司的PW150A发动机，单台最大功率五千马力，最大起飞重量三十吨，这和舰警500的起飞重量相当。
到时候国产涡桨支线客机，采用涡桨十八发动机，那么功率要比Q400的大百分之四十，无论是起飞重量，还是航程，升限，速度，各个方面都将超过Q400支线客机。
现在航发集团，在研的或者是准备立项的涡桨涡轴发动机型号也是相当的多，可以说准备要做到全覆盖了，从小功率的涡桨涡轴，到上万马力的涡桨发动机，布局也相当的庞大。
这些涡桨和涡轴发动机，能够满足兔子军用和民用的各种新机的动力需要，无论是军用运输机，直升机，还是民用的涡桨飞机，直升机，都要使用这些动力。
现在一万二千马力的涡桨十九发动机，已经在试制原型机了，今年下半年就将下线，这也是最大功率的型号，有了这个型号的成功，那其他的型号也就不算什么了。
以涡扇十七发动机核心机为基础研制的涡桨十七和涡轴十七发动机，都在加紧的研制当中，这两款发动机，是一千五百到两千千瓦级的发动机，用途也是最广的，很多型号的直升机和涡桨飞机都可以用。
小功率的涡桨十六发动机，在今年二月已经正式立项，现在进展也非常的迅速，毕竟这种小功率涡桨发动机，技术难度还要小得多。
二千五百千瓦级的涡轴二零发动机，也是涡扇十七发动机核心机，这款涡轴发动机也非常重要，很快也要正式立项了，它可以成为国产十五吨级，二十吨级直升机的动力。
现在就差五千千瓦级的涡轴发动机了，以涡桨十八发动机为基础，很容易就可以改出这个级别的涡轴发动机，所以现在航发集团真的是全面开花结果了。
李轶的方案演示完成后，接下来发言的就是涡桨十八发动机总师汪海洋了。
汪海洋显得很激动，毕竟这么一款先进的涡桨发动机，他能够当上总师，等于是捡了一个便宜，因为设计方案都是李轶做的，将来论功行赏，功劳却更多的要安在他身上，这对他以后的职业生涯也是一个极为重要的事件。
总师发言也相当于是在向领导们表决心了，两年时间完成这么一款先进的涡桨发动机，在以前是不敢想象的，现在却要成为现实了。
首先士气就要提起来，不然的话，就算有李轶的技术指导，有现在这么好的基础，也不一定能够完成呢。
总师的发言，确实非常的激昂，接下来设计师们，也开始纷纷的发表自己的意见或者建议，都非常的不错，虽然说在技术上，他们不如李轶，可是在实际的操作当中，他们还是很有发言权的，有些建议也很贴近现实，可操作性强。
涡桨十八发动机立项会取得圆满成功，接下来相关单位就要开始进行设计研发工作了，两年时间，确实很短，但必须要完成这个任务。
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