也不可能得到详细资料。

　　李轶也没有想到，自己提出试飞中的问题，还引来了两所之间的一些矛盾。

　　李轶并不希望六一一所和六零一所产生更大的矛盾，毕竟两家飞机设计所，都是祖国航空事业的支柱，六一一所非常好，六零一所其实也不算差。

　　李轶站起来道：“各位领导，我再说两句吧，这个问题确实是因我而起。虽然说咱们的歼十战斗机在设计方面确实有一些还不够大胆，但也并不是去山寨别人的机型，这一点我觉得李老说的不对。”

　　在大家的诧异当中，六一一所李老的不快中，李轶接着道：“我们的歼十飞机设计方案，不是抄苏联人的设计。这自然要从苏联人的米格21飞机大改型号，也就是那架带着鸭翼的Ye-8飞机说起。”

　　李轶道：“Ye-8的诞生源自于苏联高层需要一架全天候战斗机能够使用Sapfir-21雷达，然而米格-21的机头锥型太小，米高扬的设计师便对米格-21的机头做了重大修改，将进气口改在腹部，同时加装了一对鸭翼。项目最终因为种种原因而下马了。下马的原因不是这个设计不好，而是另有原因。”

　　李轶自信地道：“YE-8计划被取消的主要原因是因为发动机研制遇到了困难，但它的的确确是一种优秀的飞机，比米格-21爬升更快、比米格-21更容易操纵、机动性比米格-21更强，所有米格-23办不到的它全能办到，它可以说是F-16的苏联版，腹部进气、边条翼、泡沫型座舱，但是在60年代，变后掠翼是时髦的玩艺，当然，现在也有不少人认为，变后掠翼还是很有前途的，不过因此YE-8就不幸地下马了。”

　　李轶停了一下，继续道：“我们的歼十战斗机设计是按照三代机的标准，机身结构也是跟米格21不同了，设计上更多的是与欧洲双风相似，是新型的气动设计。特别是进气道，是矩形二元可调节进气道，在结构上就和苏联人的不同。YE8机头安装的鸭翼，并不是一个可操纵的翼面。亚音速时，前置平尾处于随意偏转的风标状态；但超音速时，它固定于中立位置。所以它并不是一架鸭式布局飞机，甚至三面翼飞机都算不上。”

　　其实在座的都很清楚，歼十战斗机怎么也和Ye-8飞机扯不到一块儿去，这完全就是六一一所的李老现在还心有不甘呢，毕竟是长子，竟然意外失去了国产三代机的总师单位的地位，这是非常可怕的事情。

　　虽然说现在六零一所也有自己的任务，那就是继续改进歼八战斗机，还有通过引进的许可证生产苏二七战斗机，一方面也在进行苏二七战斗机的国产化版本歼十一战斗机的设计研发。

　　但是不管怎么样，歼八始终

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