？听你的口气，似乎对选择春夏航空有意见？”
“如果可以的话，自然是与国大，天东与木华其中一家合作最好。”这个董事显然是做过功课的：“国大航空是那边第一大航空公司，对于与我们的合作不会太上心，自然不是一个好选择。木华航空不久前完成波音777的验证，而且似乎中断了与韩亚航空在国际航线上的合作，看起来也是打算独立撑起国际航线市场了，那怕也不是一个好选择。相比而言，三大航中天东航空其实是最适合我们的，沪上离日本本岛距离刚刚好，即便使用窄体机都能很好地完成往返.”
“可是天东航空要跟日航合作！”观月凌咬牙说道。
不过，她也看得出来手下这帮人也不是全在吃干饭，还是有些认知水平的。脸色也稍稍缓和了一些。没错，天东航空不管从自身诉求，还是从沪上的地理位置都是最为合适的合作对象。
只是落花有情，流水无意，为之奈何？
“天东航空独立出来后第一条国际航线就是跟日航合作的，这就是优势，这就是习惯。”有人感叹道：“社长，你真觉得春夏航空能帮我们开辟沪上和羊城的航线？”
观月凌沉吟片刻，最后也没有回答这个问题，因为连她自己也没有信心。
“还是说美国航空的事情吧。”观月凌摆摆手：“跟美国航空的合作事宜谈得怎么样了？”
全日空没有能力独立开辟日美航线，只能那个选择跟美国国内的一家航空公司合作，而他们的选择就是美国航空。
坐在最末位的董事插话进来：“社长，美国那边的人反馈过来的信息还是没有进展。说实话，咱们直接去找美国航空合作会不会有些太冒进了，要不要选择次一等的航空公司？”
别看全日空在全亚洲是顶尖的航司，但是在美国航空面前，那也只是小不点。要知道，在美国这样的成熟且庞大的民航市场里，美国航空都是毫无疑问的巨无霸。
正是因为美国航空那可怕的体量，全日空的这些董事们下意识地就有些露怯了。
“选择次一等的航司合作，那还不在走老路？现在美国航空还没有跟日航合作，如果能将美国航空争取过来，那在美国航线上，我们就有一举超越日航的能力。而美国航线的利润占了日航总体利润的一半以上，断了日航最大的利润来源，我们才有机会。”观月凌笃定道：“如果无法争取到美国航空的合作，那其他的努力也不过是徒劳的。”
别看观月凌一介女流，但是那气魄却不是一般人可比的。要做就做第一，苟于人后从来不是观月凌的风格。
然而，欧美市场的突破口美国航空的合作迟迟没有进展，东亚市场的突破口春夏航空能力又是未知，综合来看，全日空在国际航线上依旧是
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