些慌乱，实在是忍不住了：“飞不到了吧，放襟翼吧！”

　　“不，不对！这肯定飞不到了。”七级副驾驶几乎以一种无比肯定的语气来判断了徐苍的结局。从目视上来看，不管从哪个角度，现在都是死路一条啊！

　　然而，徐苍只是平静地说了一句：“看着！”

　　此时飞机的下降率的确很大，但速度也很快啊！金复礼这些人平时进近的速度几乎要比现在小上五十多节以上，因而从目视上来判断很容易产生误判。

　　高度确实很危险了，但在高速下，飞机会更快地接近跑道，这点儿是金复礼感觉不出来的或者说感觉得没那么精确。

　　不过，其实也不能说金复礼或者那个七级副驾驶的说法有什么错。因为在徐苍的心里也能算出来，飞机还是差了一些些，的确到不了跑道上。但是这跟金复礼等人的认知是有根本性的差别的，那些人是猜的，不确定的，但徐苍是算的，笃定的。

　　几乎就在徐苍声音落下的一刻，最后一个白色PAPI灯转为红色，PAPI灯全部变成了红色，这说明此刻飞机的高度已经明显低于正常的下滑轨迹了。

　　单从目视上来看，金复礼甚至有种跟跑道在同一个水平线上的错觉，由此可见，飞机高度是有多低。

　　而伴随着无线电高度表的报数，在无线电高度二十英尺的时候，前起落架才刚刚放下锁定，两个主起落架还没有放下锁定，而此时飞机的下降率还有一千五百英尺。

　　按照正常的接地下沉，这时候下降率应该减小到五百英尺每分钟左右了。一千五百英尺的下降率砸下去，飞机跟坠毁的差别已经不是很大了。

　　在后面观摩的两个空客学员看得那是一个心惊肉跳，二十英尺的无线电高度，两个主起落架还没有放下锁定，下沉快得离谱，这飞机能落下去吗？

　　此时此刻，金复礼当真是佩服徐苍真的是沉得住气，都到二十英尺的高度了，这还不拉平？

　　然而，就在金复礼产生此等念头的一瞬间，徐苍终于从绿点速度中摆脱出来。他猛地一个带杆，动作快捷无比。

　　平常拉平肯定是不能这么带的，但此刻飞机从下俯负1度左右的姿态要瞬间转为正常4度左右的接地姿态可不能慢慢悠悠地带杆，飞机的高度是不允许他这么做的。

　　徐苍这一杆几乎将飞机给拉平了，鉴于飞机所具有的高速度，这种飞机改平的情况只是在损失速度的情况下，产生了类似于一米拉平的效果。

　　原本看上去是落不到跑道上的，可这么一来，飞机竟然以类似于平飘的状态滑入了跑道上空。

　　但是，这种状态是不能持续太久的。无动力状态下的改平会使得飞机速度快速衰减，而没有辅助增升装置的配合，在低速环境下，飞机的速度还没有减到抖杆速度，平飞

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