磨出一条啊！”
陆炎听了哈哈一笑，“我也是见天琢磨易行打车的推广，才想到没多久。你不会以为，我是刚想到的吧？”
小马哥心道：“那不成妖孽了！”
虽然还有疑虑，可毕竟是听到了有利微信支付推广的好法子。陆炎到底用多久琢磨出这事的，他也就不去纠结了。
直接道：“行，那我这边先开个会，回头咱们再联系。”
陆炎说了句好。
小马哥又道：“下次来这边，我请你吃饭！”
陆炎又道：“好！”
挂了电话，小马哥去开会研究推广方案不提。
陆炎这边，则把负责软件维护的副总叫来，准备上线一个新产品，是针对司机的积分奖励系统，靠大数据防司机挑单。
如果从对易行打车的运营来讲，这是一个比打车红包更牛的产品设计。
打车软件的产品逻辑是让用户打到车，补贴考虑的是鼓励用户用车，而激励司机让打不到车的用户打到车，就要靠这东西了。
一开始的时候，陆炎并没有把这东西拿出来。是不想快滴因为易行太强大，而放弃补贴大战。
其实两家公司拼命烧钱，是快速做大市场，起到了比电视广告更好的作用。
所以肯定要给快滴，留有想象空间，至少软件方面，不能比对方强的太多。
如今，补贴大战基本到尾声，那么软件升级，就很有必要了。
在之前，无论易行还是快滴，重点都是放在新用户上，对于司机并没有很好的管理方式。
而有些司机是很狡猾的，晚上堵车不拉活，用户最需要车的时候在路边睡觉。等到平峰期再去拉活，反正京城是不存在没活的时候。很多打车难的大城市，都存在这情况。
而为了能在高峰期调动司机，就要根据大数据分析用户在哪些时间段、路段、目的地打车难，在用户上下班高峰期直接奖励司机。
陆炎推出积分奖励系统，有一个非常重要的好玩之处，在于判断一个单子的好坏。
如三个司机同时抢一个用户，就能判断出这是一个好活。如果用户叫车10多秒后才有司机响应，说明不是一个好活。
如果两分钟后还没司机应答，终于有一个司机应答，就给他积分奖励。
如果加到一定程度仍没人抢单，用户已呼叫三次，就直接给司机加钱。
5元、8元、10元一直加到最高16元……。
这东西可以提高打车成功率，提高用户体验。
而产品的成败，除了推广资金，其实最后，都是差在哪一点一滴的细节上。
就像郭老师讲的，同样一个相声，你说了观众乐，换一个人上来说同样的话，观众就不乐。
……
转过天，司机积分奖励系统上线后，随后几天，用户们觉得易行打车，比从前更好用了，高峰期更容易叫到车了。
却不明白其中细节，就是单纯的觉得，易行比快滴更方便。
快滴那边，自然察觉出不寻常的味道了。
正开会研究时，忽然听到消息，易行打车改成随机补贴了。
打一次网约车，补贴金额10到20块不等，这下瞬间傻眼！
可不等他们反映过来时，又一个惊人的消息传来。
檬牛将以“牛运红包”冠名的易行红包，易行打车用户不仅能像平日一样得到易行赠送的红包，更有机会收到檬牛送出的“牛运红包”祝福。
快滴的人听到消息都要傻了，补贴，还特么能这么玩？
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