在，从俄国控制、距离厄尔口城最近的济马城到车里雅宾斯克的3000多公里，俄国佬富余的资金和劳力，使得需要的修建时间可能会比历史上有所缩短，但却不会大幅度缩短，因为，历史上，西伯利亚大铁路原本就是从车里雅宾斯克和海参威同步修建，最后完成对接的。

　　而从海参威开始修建的外东北大铁路，事实上难度远高于从保定建造的西北铁路，这其中一个重要原因，就是因为外东北每年可以施工的时间远远短于山西、蒙古，10月份到来年的三月几乎都因为天气原因无法野外施工，加上外东北的丘陵地形，更增加了难度！

　　所以，谁先将铁路拓展到边境上，谁就将获得最大的主动权，甚至是新的胜利！一旦俄国人的爪牙伸展到贝尔加湖，到时候的边疆局势势必会发生变化……不过，好在俄国佬可能需要十年的时间，而从保定修建通往厄尔口城的大西北铁路，按照詹天佑的计算，可能在三年内、甚至更短的时间内就能完成，虽然投入了惊人的代价，但这将为彻底解决中俄边疆问题提供六到七年的时间上优势。

　　中国国家议会通过大西北铁路建设方案后，内阁同步拟定了一个开发大西北的经济方案与之配套，甚至在整个铁路建设上的细节也未进行任何形式的披露，反倒是1889年11月发行的5000万两铁路债券，几家英资、德资银行因为未能获得配售权引起了一番风波，不过很快，所有人都把视线转向了另外一件惊天动地的大事情上去了！(未完待续。)

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