不久前被天军占领。成为这次飞渡津轻海峡的主要出发基地。
从这道海峡北上,直通鄂霍次克海及阿留申群岛,南下则为夏威夷群岛和太平洋,其交通和战略地位十分重要。
此外,津轻海峡也是东瀛东部沿海航行到西部的必经之地。所以。津轻海峡对于东瀛的近海航运具有十分重要的意义。
海峡底部地形复杂,多海盆和海谷。
年平均气温约为九摄氏度,相对低温,现在也就四度左右。
麦轲身边的仪器,对于这些指标的获取,轻而易举。
这个地段年降水量一千三百多毫米,索性现在还不到多雨季节,外面一片阳光明媚。
春夏多东南风,冬季多西风和风暴,现在外面正在刮折东南风。风力还不小。
另一个现象就是这里日潮潮差较小,自西而东大潮升一米左右,小潮升不到一米。
沿岸大部为丘陵地。
为了便于三路大军的进攻,麦轲已经修筑了一条海底隧道,叫做青函海底隧道,南到青森今别町,北起函馆知内町,全长五十四公里,海底部分长二十四公里,隧道高九米。宽四十米,顶部至水面垂直距离二百四十米。
里面铺设的是四道双向三合一枢纽工程,今后成为两地唯一的连接。
青函隧道是在津轻海峡修建的一条海峡隧道,它联通青森与北海道的函馆。长久以来。东瀛本州的青森与北海道的函馆两地隔海相望,中间横着水深流急的津轻海峡。两地的旅客往返和货运,就只能靠海上轮渡。
从青森到海峡对岸的函馆,海上航行要四个半小时,到了台风季节,每年至少要中断海运八十次。而现在乘坐三合一上面的列车。只需要十五分钟。
这就等于麦轲把建设完成在战争之前!
至少可以说建设和战争一起考虑一起进行了。
麦轲他们还看到,海峡地形崎岖不平,东深西浅,中心水道一般水深达二百米,最深处五百多米。
海峡横向海底也是高低悬殊,如从龙飞崎到白神岬间,延伸着两个突起部分,其间为深度二百八十米、三百五十米、四百五十米的三个海底洼地。
东瀛岛国海同太平洋间海水通过海峡进行交换,东瀛海中暖流汇集于津轻海峡然后流出。
津轻海峡岸线曲折,多岬角和港湾。峡底地形复杂,海盆和海谷纵横起伏。
海峡全年不封冻,是日本海北部唯一不冻的海峡。北海道的函馆及本州的青森是海峡内的主要港口。
襟裳町位于北海道日高振兴局东南部,临太平洋,位于日高山脉的最南端,也是北海道主体部分的最南端襟裳岬为于此。
由于两面临海,常有强风,每年有二百九十天以上的风速超过每秒十米,因此也成为虾夷最好的风力发电的地方。
此前,麦轲已经在建造海底隧道的时候,建成了发电机组合,生产出大量电力,满足海底隧道的需要。
麦轲带领大家视察了海峡的情况,做到心中有数,然后直接下达命令,分配任务。
维尔斯科伊,领导原来的俄军舰队,从右路进攻!
彼得,领导原来的美军舰队,从左路进攻。
麦轲自己则从中路进攻,有孟义的水师,还有猪头的东瀛特战队,他们的任务是秘密攻击到对面青森,最好是活捉德川横行!
.(未完待续。)
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